Kuvaus

Lähetä kysely

Heavy Leading Company Limited on yksi luotettavimmista käytettyjen raskaiden{0}}kippiautojen valmistajista ja toimittajista Kiinassa. Jos aiot tukkumyyntiä kestäviä käytettyjä raskaita{2}}kippiautoja, jotka on valmistettu Kiinassa, tervetuloa pyytämään tarjous tehtaaltamme. Kaikki räätälöidyt tuotteet ovat korkealaatuisia ja edullisia.

Käytetyt jäykät ja nivelletyt raskaat{0}}kippiautot kaivostöihin ja suuriin maansiirtotöihin

Tuotekatsaus ja kaluston sopivuus

Käytetyt raskaat{0}}kippiautot kurovat umpeen taloudellista kuilua uusien tason-koneiden investointien ja projektien välittömän käyttöönottoaikataulun välillä. Nämä yksiköt on suunniteltu vakaviin-käyttöön-maastoajoihin, ja ne kestävät suuria-iskuja, hankaavia hyötykuormia, mukaan lukien malmi-, räjäytyskivi ja märkä kuorma.

Varastossamme on etusijalla raskaat -huoltojäykät-runkoiset kuorma-autot (40- tonnin - 100 tonnin hyötykuorma) ja raskaita nivelkuljettajia, jotka on suunniteltu pehmeisiin jalkoihin. Jokainen yksikkö käy läpi mekaanisen ja rakenteellisen perusarvioinnin ennen listaamista.

Core Specifications Framework
Hyötykuorman kapasiteetti:35 metristä tonnia 90 tonniin

Rungon kapasiteetti (kasattu):24 m3 - 55 m3

Moottorin tehoalue:450 hv - 1 050 hv (turboahdettu ja jälkijäähdytetty diesel)

Aseman kokoonpano:6x4 jäykkä taka-dumppaus ja 6x6 nivelkokoonpano

Tekninen valintaopas

Entisen{0}}kuljetusauton valitseminen edellyttää koneen rakenteellisen kestävyyden ja voimansiirron suorituskyvyn sovittamista työmaan käyttösykleihin, kuljetustien kaltevuuteen ja lastaustyökalujen kapasiteettiin.

Parametri	Kippirunkoiset kippiautot	Nivelkippiautot (ADT)
Ensisijainen maasto	Hyvin hoidetut-kuljetustiet, kovaa-pakattu kivi	Valmistamaton maasto, pehmeä muta, jyrkät haitalliset jyrkät
Kapasiteettialue	40 – 100+ tonnia	25-45 tonnia
Pyörän nopeudet	Suuremmat huippunopeudet tasaisilla ajoilla (50--60 km/h)	Optimoitu pitoon yli nopeuden (45--50 km/h)
Latauksen yhteensopivuus	Yhteensopiva suurten hydraulisten kaivinkoneiden/pyöräkuormaajien kanssa	Sopii pienempiin kaivinkoneisiin tai kaivuriin

Voimansiirto- ja rakennetarkastusstandardit

Runko ja runko:Tarkastettu mikro{0}}halkeamien varalta korkean-jännityksen vääntöalueilla käyttämällä magneettista partikkelitestiä (MPT). Kirjaamattomat rakenteelliset hitsit päärunkokisoissa suodatetaan tiukasti pois.

Voimansiirron kunto:Moottorin isku{0}}mitattu kampikammion painemittarilla. Vaihteiston vaihteiston paineet ja momentinmuuntimen jumiutumistestit, jotka on tallennettu OEM:n nimellismäärityksiä vastaan.

Jousitussylinterit:Etujousituksen typpi/öljyjouset tarkastettiin öljyvuotojen, naarmujen ja oikean pidennyskorkeuden varalta staattisen kuormituksen alaisena.

Sovellus- ja toimintarajoitukset

Nämä yksiköt on suunniteltu korkean{0}}käyttöasteen poistamiseen ja raskaisiin siviiliympäristöihin.

Avaa-Pit Mining:Raakamineraalimalmin kuljettaminen pöytäpinnoilta ensisijaisiin murskaimiin jatkuvilla monivuorosykleillä.

Louhostoiminnot:Kalkkikiven, graniitin ja kiviaineksen kuljettaminen jyrkissä rinteissä. Tasovastusrajat eivät saa ylittää valmistajan{1}}määrittämiä jatkuvan hidastumisen rajoja ilman lisäjarrujärjestelmiä.

Raskas infrastruktuuri:Massalouhinta valtateiden leikkauksia ja patorakentamista varten, jossa suuri{0}}materiaalien siirtymä sanelee laivaston rytmin.

Tiukka tarkastus- ja kunnostusprosessi

Käytettyjen{0}}koneiden arvo riippuu täysin läpinäkyvästä arvioinnista. Tekninen arviointimme noudattaa tiukkaa protokollaa:

Nesteanalyysi (SOS):Moottorista, vaihteistosta, tasauspyörästöistä ja hydrauliikasta otetut öljynäytteet lähetetään riippumattomiin laboratorioihin spektrokemiallista analyysiä varten metallien kulumisen havaitsemiseksi (rauta, kupari, pii).

-Tuhoamaton testaus (NDT):Ultraäänitestausta sovellettiin kaatopaikan lattian ja kuomun korkean{0}}jännityksen hitsausalueille.

Komponenttien vaihtostandardi:Hydrauliletkut, jarrulevyt ja ohjausvivun tapit, joissa kuluminen ylittää 30 % OEM-huoltorajoista, vaihdetaan ennen myyntiä.

Käyttökuormitustestaus:Koneet käyvät läpi dyno-simuloinnin tai kuormitetun testipiirin käyttölämpötilojen tarkkailemiseksi täydellä kuormituksella.

Toimittajan arviointikriteerit

Kun hankit raskaita{0}}kaivosautoja jälkimarkkinoilta, varmista, että toimittajasi tarjoaa:

Täydelliset huoltolokit:Todennettavissa oleva huoltohistoria, joka sisältää yksityiskohtaiset ennakkohuoltovälit ja suuret komponenttien uusinnat.

Komponentin sarjanumeron vahvistus:Asiakirjat, jotka vastaavat moottorin, vaihteiston ja akselin sarjalevyjä tehtaan rakennuslevyihin.

Logistiikka- ja purkuosaaminen:Mahdollisuus purkaa turvallisesti leveät{0}}runkoyksiköt (poistamalla kaatolaatikot ja pyörät) tasaista-telinekonttia tai RORO- (Roll-on/Roll-off) -merirahtia varten.

FAQ

K: Mikä on varastossasi olevien moottoreiden tyypillinen jäljellä oleva käyttötunti?

V: Useimmat yksiköt tarjoavat 12 000 - 22 000 kokonaiskuvatuntia. Yksiköt, joiden moottorit lähestyvät käyttöiän puoliväliä tai suuren remontin kynnysarvoa (25 000–30 000 tuntia), hinnoitellaan vastaavasti, ja osien jäljellä oleva käyttöikä on kuvattu selvästi tarkastusraportissamme.

K: Voitko toimittaa öljynäyteanalyysiraportit ennen ostamista?

V: Kyllä. Kattavat SOS-nesteanalyysiraportit kolmelta viimeiseltä huoltoväliltä ovat saatavilla pyynnöstä jokaisesta listatusta kuorma-autosta. (Vinkki: Etsi ladattava PDF-tarkastusaineisto, johon on linkki yksittäisten yksiköiden luetteloissa).

K: Kuinka koneet valmistetaan kansainvälistä lähetystä varten?

V: Kohdesataman nosturirajoituksista ja tiekuljetusmääräyksistä riippuen leveät jäykät kuorma-autot valmistetaan kuljetusta varten poistamalla kippirunko, pakoputket ja eturenkaat, jotta ne mahtuvat moniakselisiin modulaarisiin perävaunuihin tai erikoisaluksiin. Kaikki kuoritut liitoskohdat on tiivistetty suolaveden sisäänpääsyä vastaan.