Kuvaus

Lähetä kysely

Heavy Leading Company Limited on yksi luotettavimmista käytettyjen 4 × 2 -traktoreiden valmistajista ja toimittajista Kiinassa. Jos aiot tukkumyyntiä kestäviä käytettyjä 4 × 2 -traktoreja, jotka on valmistettu Kiinassa, tervetuloa saamaan tarjous tehtaaltamme. Kaikki räätälöidyt tuotteet ovat korkealaatuisia ja edullisia.

Tuotekatsaus ja tekninen perusta

Tässä inventaariossa on todennettuja, myöhäisiä{0}}malleja käytettyjä 4 × 2 -traktoreja, jotka on hankittu pääosin suurista kaluston uudistuksista, ja erityiset vaatimustenmukaisuussäädöt on räätälöity tärkeimmille globaaleille markkinoille, mukaan lukien Kaakkois-Aasia, Afrikka, Latinalainen Amerikka ja Lähi-itä. Nämä yksiköt on suunniteltu yhdellä vetoakselilla, ja ne tarjoavat optimoidut kääntösäteet, pienemmän taarapainon ja pienemmän polttoaineenkulutuksen verrattuna 6 × 4 -kokoonpanoihin, joten ne sopivat ihanteellisesti päällystettyihin-maantieliikenteeseen, intermodaaliseen konttien siirtoon ja jakelukeskuksiin.

Kokoonpano:4×2 (yksivetoakseli, kaksoisohjattu akseli)

Hevosvoimat:380 hv – 460 hv (mallikohtainen-, esim. Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Sinotruk MC13)

Päästönormit:Joustavat kokoonpanot vaihtelevat Euro II/III/IV:stä (ihanteellinen{0}}rikkipitoisille polttoainealueille) Euro V/VI -versioihin.

Tarttuminen:12-nopeuksinen / 16-vaihteinen automaattivaihteisto (AMT) tai manuaalinen ZF / FAST -vaihtoehdot

Viidennen pyörän korkeus:1 150 mm – 1 250 mm (ISO-puoliperävaunu{4}}yhteensopiva)

GCW-luokitus:Jopa 40 000 kg (riippuu sovelluksesta ja alueellisesta tiemääräyksestä)

Alueelliset vientilogistiikka- ja lastausratkaisut

Hallitsemme päästä{0}}päähän-logistiikkaa, joka vastaa kohdesataman infrastruktuuria ja paikallisia tuontimääräyksiä:

Roll-on/Roll-off (Ro-Ro):Vakiomenetelmä suurille kaupallisille satamille, joissa on omat ajoneuvoterminaalit (yleisiä Lähi-idässä, Kaakkois-Aasiassa ja tärkeimmissä Afrikan solmukohdissa), jotka varmistavat ajovalmiuden saapuessa{0}}.

Konttien vienti ja purkaminen:Tarjoamme ammattimaisia purkupalveluita sisämaakohteisiin tai satamiin, joissa ei ole ro{0}}ro-tiloja (usein tietyillä Afrikan ja Latinalaisen Amerikan markkinoilla). Tämä sisältää ohjaamon-ja rungon erottamisen tavallisiin 40 jalan High Cube -säiliöihin, ja kaikki hydrauli- ja sähkökytkimet on huolellisesti merkitty ja dokumentoitu virtaviivaista paikallista kokoamista varten.

Tarkastus, kunnostus ja laadunvarmistus

Jokainen yksikkö käy läpi 120-pisteen teknisen arvioinnin. Jokaisen listatun VIN-tunnuksen taustalla on oma mediakansio, joka sisältää terävä-tarkkuuden kylmä-aloitusvideoita, puhallus-testejä, kehyskiskon lähikuvia ja ohjaamon elektroniikan diagnostiikkaa.

Voimansiirron diagnostiikka:Tietokoneistetut diagnostiikkaskannaukset (JPRO/Service Tester) varmistavat polttoainesuuttimen tasapainon, turboahtimen ahtopaineen ja vaihteiston kytkimen kulumisen.

Rakenteellinen eheys:Sivukaiteiden, poikkipalkkien ja jousituskannattimien ultraäänitestaus mikro{0}}halkeamien tai raskaiden kuormitusjaksojen aiheuttamien väsymysten tunnistamiseksi.

Jarru- ja akselijärjestelmät:Rummun/roottorin paksuuden mittaus ja differentiaalinen nesteanalyysi hiukkaskontaminaation varalta.

Renkaan tila:Vähintään 50 % kulutuspintaa jäljellä; pinnoittaa-valmiita koteloita, jotka on tarkastettu DOT-standardien mukaisesti.

Valinta ja kaluston sovitusmatriisi

Sovellusprofiili	Suositeltu tekninen alue	Key Mechanical Focus
Port Drayage	380-420 hv, lyhyt akseliväli	Suuri alhainen vääntömomentti{0}}, vahvistettu vetopöytä
Alueellinen jakelu	420-460 hv, ilmajousitus	Polttoainetalous, kuljettajan mukavuus, AMT
Kevyt rakenne	440 HP+, monilehtinen jousitus	Alustan jäykkyys, maavara

FAQ

K: Mitä asiakirjoja toimitetaan tuontiselvitystä varten?

V: Jokainen yksikkö sisältää konossementin, kauppalaskun, alkuperätodistuksen, vienti-/pois{0}}rekisteröintiasiakirjat ja kolmannen osapuolen-mekaanisen tarkastusraportin (SGS tai TÜV saatavilla pyynnöstä).

K: Kuinka hoidat alueellista polttoaineen laatua ja päästöjä?

V: Markkinoilla, joilla käytetään runsaasti-rikkistä dieseliä, tarjoamme vientiä edeltäviä teknisiä ohjeita, ohjelmistojen uudelleenkalibrointia tai mukautettuja mukautuksia SCR- ja dieselhiukkassuodatinjärjestelmille toistuvan tukkeutumisen ja moottorin kulumisen estämiseksi.

K: Mikä on keskimääräinen kilometrimäärä ja huoltohistoria?

V: Yksiköt ovat 3–6 vuotta vanhoja (350 000 km - 600 000 km). Aiempien kaluston omistajien täydelliset huoltolokit toimitetaan huoltovälien tarkistamiseksi.

K: Miten varaosien hallinta tapahtuu{0}}ostojen jälkeen?

V: Meillä on varastossa OEM/vastaavia suodattimia, kytkinsarjoja ja elektronisia antureita vientituotteillemme, jotka voidaan lähettää lentorahdin kautta minimoidaksemme kaluston seisokit.