Heavy Leading Company Limited on yksi luotettavimmista puoliperävaunujen koko sivu{0}}valmistajista ja toimittajista Kiinassa. Jos aiot tukkumyyntiä kestävillä täyssivuilla{2}}aukoilla puoliperävaunuilla, jotka on valmistettu Kiinassa, tervetuloa pyytämään tarjous tehtaaltamme. Kaikki räätälöidyt tuotteet ovat korkealaatuisia ja edullisia.
Toimintakatsaus ja kaluston sovitus
Full Side{0}}Opening Curtain Semi Trailer katkaisee kuilun lavan nopean lastaamisen ja suljetun kuivapakettiauton säätiukan -tavaraturvallisuuden välillä. Tämä alusta on suunniteltu kaukoliikenteen-logistiikkalaivastoille, 3PL-palveluntarjoajille ja teollisuusvalmistajille, ja se eliminoi terminaalien pullonkaulat, kun käsitellään kuormalavoja, autojen komponentteja ja epäsäännöllisiä teollisuuskoneita.
Teknisten eritelmien matriisi
|
Parametri |
Vakiokokoonpano |
Raskas-Duty / Custom Option |
|
Hyötykuormakapasiteetti / GVWR |
40 000 kg (80 000 lbs suunnitteluvastaava) |
Jopa 45 000 kg vahvistettu runko-arkkitehtuuri |
|
Sisäiset mitat |
13 500 x 2 480 x 2 700 mm |
Mukautettavat pituudet (13,6-16,5 m) |
|
Sivuverhon sp |
900 gsm UV-stabiloitu PVC, jossa on upotettu anti-vandaaliteräsverkko |
Paloa-hidastavat, erittäin-turvalliset komposiittiverhot |
|
Lattian rakentaminen |
30 mm meri-laatuista kovapuuvaneria |
5 mm alumiininen tarkistuslevy / 7,1t trukin akselin kantavuus |
|
Akselit & Jousitus |
3 x 13T SAF / BPW ilma{2}}jousitusakselia |
Nostoakselikokoonpano (1. tai 3. akseli) |
|
Katon kokoonpano |
Kiinteä alumiini/teräskatto läpikuultavalla keskilistalla |
Liuku/nostettava kattojärjestelmä (Edscha-yhteensopiva) nosturille pääsyä varten |
Tekniset ja valmistusstandardit
Rakenteellista eheyttä dynaamisissa moottoritien kuormituksessa säätelevät tiukat valmistus- ja testausprotokollat:
Alustan valmistus:Tärkeimmät pitkittäissuuntaiset I-palkit käyttävät korkea-tuottorakenneterästä (Q460D / Strenx-vastaava). Automaattisella upokaarihitsauksella (SAW) hitsatulla rungolla suoritetaan automaattinen ruiskupuhallus Sa 2,5:een, ennen kuin se saa kaksikomponenttisen-epoksisinkki-pohjamaalin.
Verhon kiristysmekaniikka:Raskaat-ruostumattomasta teräksestä valmistetut pysty- ja vaakasuorat räikkäät pariksi jousikuormitettujen-etu-/takakiristimien kanssa. Tämä eliminoi verhojen ilmapallon ja heilumisen jatkuvalla maantienopeudella (jopa 100 km/h).
Kuorman turvallisuuden noudattaminen:Suunniteltu ja sertifioitu EN 12642 Code XL -standardien mukaisesti. Vahvistettu etupääty, takaportaalirunko ja raskaat-sivuraivot kestävät siirtyvät sivuttais- ja pituussuuntaiset kuormavoimat ilman kiinnityshihnoja.
Korroosiosuojaus:Polyuretaani monikerroksiset pintamaalit, jotka on levitetty termostaattiohjatuissa maalauskaapeissa, validoitu 1,000+ tunnin suola-suihkutestillä (ASTM B117).
Toimitusketju ja laadun jäljitettävyys
Tiukkojen toimittajan pätevyystarkastusten ja kokonaisomistuskustannusten (TCO) seurannan tukemiseksi kriittiset osakokoonpanot hankitaan yksinomaan-ykköstason maailmanlaajuisilta valmistajilta:
Jarru- ja turvajärjestelmät:Wabco tai Knorr{0}}Bremse EBS (elektroninen jarrujärjestelmä) ja RSP (Roll Stability Program).
Laskuteline & Kingpin:Jost 50 mm (2{3}} tuumaa) pultattu kingtappi ja 28T kaksinopeuksiset laskujalat.
Hitsauksen laatu:Kaikilla rakenteiden hitsausoperaattoreilla on AWS D1.1 / EN ISO 9606 -sertifiointi. Kriittiset jännityssolmut käyvät läpi pakollisen ultraäänitestin (NDT).
Hankinnan ja hankinnan työnkulku
Laivaston sääntelytarkastus:Vahvista paikalliset siltakaavat, painorajoitukset (esim. DOT/GVWR Pohjois-Amerikassa, akselipainorajoitukset Euroopassa) ja alueelliset korkeusrajoitukset.
Spec viimeistely:Valitse kattotyyppi (kiinteä vs. liukuva) lastinkäsittelylaitteiden perusteella (haarukkatrukki vs. nosturi).
Tarkastus ja tehdastarkastus:Kolmannen osapuolen{0}}tehdastarkastusraportit (SGS, BV, TUV) tai reaaliaikaiset digitaaliset tehtaan esittelyt saatavilla erätilauksille.
Logistiikka ja toimitus:Toimitetaan maailmanlaajuisesti RORO:n (Roll-on/Roll-off) tai litteän telinekontin kautta kohdeportin ominaisuuksista riippuen.
FAQ
K: Mikä on PVC-sivuverhojen odotettu käyttöikä äärimmäisissä ilmastoissa?
V: 900 gsm UV-stabiloidut PVC-verhot ylläpitävät tyypillisen käyttöiän 7–10 vuotta. Integroidut halkeilua estävät -pehmittimet varmistavat materiaalin joustavuuden -40 asteeseen asti ilman talvijäykkyyttä tai repeytymistä.
K: Onko tämä perävaunu EN 12642 Code XL -standardin mukainen ilman sisäistä vannetta?
V: Kyllä. Kun lasti lastataan tasaisesti etulaipiota ja takaoven karmia vasten, sertifioitu sängynpääty, sivupylväät ja tolpat ottavat vastaan vaaditut sivuttais- (50 % hyötykuorma) ja pituussuuntaiset (40 % hyötykuorma) siirtovoimat itsenäisesti.
K: Kuinka vesivuoto estetään verhokiskon rajapinnalla?
V: Ylempi alumiinipuristuskisko sisältää moni-labyrinttivesi-kanavointiprofiilin, jota tukevat EPDM-kumitiivisteet, mikä estää kosteuden tunkeutumisen kuljetuksen aikana ja mahdollistaa verhorullien tasaisen, vähäkitkaisen{2}}manuaalisen liukumisen.
K: Ovatko varaosat (verhot, rullat, soljet) standardoituja ja helposti saatavilla?
V: Kyllä. Kaikki kuluvat-ja-repeävät komponentit-mukaan lukien korvaavat PVC-verhopaneelit, kiristyssoljet ja liukuvat rullat-on rakennettu yleisten metrimäärittelyjen mukaan, mikä takaa helpon varastoinnin ja nopean kansainvälisen kuriirilähetyksen kaluston huoltotiimille.
Suositut Tagit: täyssivu-avoverhopuoliperävaunu, Kiina täyssivu-aukuvaverhopuoliperävaunujen valmistajat, tehdas
