Heavy Leading Company Limited on yksi luotettavimmista verhopuoliperävaunujen valmistajista ja toimittajista Kiinassa. Jos aiot tukkumyyntiä irtotavarana kestävää, Kiinassa valmistettua verhopuolen puoliperävaunua, tervetuloa saamaan tarjous tehtaaltamme. Kaikki räätälöidyt tuotteet ovat korkealaatuisia ja edullisia.
Raskas-Duty-tasoverhopuoliperävaunu|Tekniset tiedot ja hankintaopas
Tuotteen yleiskatsaus ja keskeiset tekniset tiedot
Tasoverhopuolen puoliperävaunussa on korkealujuus{0}}teräksinen tasopohja ja modulaarinen liukuva verhorakenne. Tämä rakenne eliminoi perinteiset sivu{2}}kuormauksen aikarajoitukset säilyttäen samalla rakenteellisen jäykkyyden, jota tarvitaan tiivistetylle tai raskaalle lavalle ladatulle lastille.
Normaalit tekniset tiedot
|
Hyötykuormakapasiteetti |
40 000 kg - 50 000 kg (konfiguroitavissa alueellisten akselipainorajojen mukaan) |
|
Kokonaispituus |
12 500 mm / 13 720 mm (muokattavissa) |
|
Kokonaisleveys |
2 500 mm - 2,550 mm |
|
Pääpalkin materiaali |
Q450D / Q690E high-strength structural steel (Yield strength >= 690 MPa) |
|
Lattialauta |
3 mm - 5 mm liukumaton ruudullinen teräslevy tai 30 mm kovapuukomposiitti |
|
Verhojen materiaali |
900 gsm / 950 gsm UV-kestävä PVC-pinnoitettu polyesterikangas (palosuojattu standardin DIN 75200 mukaan) |
|
Akselit |
3 x 13 tonnin / 16 tonnin kapasiteetti (BPW tai Fuwa vaihtoehdot) |
|
Jousitus |
Raskas-mekaaninen lehtijousi tai pneumaattinen ilmajousitus nostoakselilla |
|
Jarrujärjestelmä |
Kaksirivinen{0}}pneumaattinen jarrujärjestelmä, joka on varustettu WABCO ABS/EBS:llä |
|
Laskuteline |
28-tonnia kaksinopeuksiset laskujalat (JOST tai vastaava) |
|
Renkaat |
12R22.5 sisärenkaattomat vyörenkaat (12+1 kpl) |
Suunnitteluresurssit ja CAD-keskus: Kalustoinsinöörit ja hankintatiimit voivat ladata heti tarkistetun teknisen dokumentaation alla:
Tuotteen valinta- ja konfigurointimatriisi
Laivastooperaattoreiden on valittava kokoonpanot lastin jakautumisen, lastaustiheyden ja alueellisten reittiolosuhteiden perusteella.
|
Kokoonpanotekijä |
Vaihtoehto A: Logistiikka ja jakelu |
Vaihtoehto B: Raskas teollisuuskuljetus |
|
Kannen rakenne |
Tasainen kansi, jossa integroidut sivurave- ja panostaskut |
Vahvistettu{0}}taso, jossa on monipistekiinnitysrenkaita- |
|
Jousitus |
Ilmajousitus (suojaa herkkää lastia, säädettävä lastauskorkeus) |
Mekaaninen lehtijousi (korkea kestävyys päällystämättömillä teillä) |
|
Verhojärjestelmä |
Pystysuorilla kiristimillä varustetut pikakiinnikkeet- |
Raskaat-liukuvat pylväät ja vahvistettu kappa |
|
Hännän kokoonpano |
Vakionaton ovet tai hydraulinen takalaitanostin liitäntä |
Vahvistettu teräksinen takaportaalikehys turvallisilla moni{0}}nokkalukoilla |
Alueellinen akselikuormitus ja vaatimustenmukaisuus
Lainsäädännön noudattamatta jättämisen ja{0}}ylipainotuksen estämiseksi kohdevientimarkkinoilla insinööritoimistomme kohdistaa säätöpisteen asetukset ja akselivälit tärkeimpien alueellisten puitteiden mukaan:
Pohjois-Amerikka (DOT / FMVSS):Optimoitu takapudotus ja tandem/tridem-akseliväli Federal Bridgen bruttopainokaavan rajojen noudattamiseksi.
Eurooppa (ECWVTA):Ajoneuvon kokonaispituus rajoitettu 16,5 metrin nivelajoneuvojen rajoihin, sisältäen pakollisen sivualleajosuojan (UN ECE R73).
Australia (ADR):Suunniteltu asianmukaisilla arvokilpeillä ja suorituskykyyn perustuvien-standardien (PBS) mukaisesti raskaiden ajoneuvojen kansallisen lainsäädännön mukaisesti.
Sovellustoimialueen analyysi
Lavatin yleisrahdin ja vähittäiskaupan jakelu:Mahdollistaa samanaikaisen{0}}haarukkatrukin sivukuormauksen-, mikä lyhentää läpimenoaikoja jakelukeskuksissa jopa 50 prosenttia perinteisiin kuivapakettiautojen verrattuna.
Rakennusmateriaalit ja ekstruusiot:Sivuvälys mahdollistaa täyspitkien alumiini- tai teräsprofiilien lastaamisen nostureilla suoraan kannelle.
Sään{0}}herkät teollisuustuotteet:Suojaa paperirullia, elektroniikkaa ja koneiden osia kosteudelta ja tien roiskeilta tiivistetyillä PVC-verhoilla ja vedenpitävillä kateilla.
Tekniikka, materiaalit ja valmistusprosessit
Alustan valmistus:Pääpalkit leikataan -lujasta Q690-teräslevystä erittäin-tarkoilla CNC-plasmaleikkureilla. Uppokaarihitsausta (SAW) käytetään palkkirainan ja laipan kokoonpanossa, minkä jälkeen suoritetaan suihkupuhallus Sa 2.5 -standardin mukaisesti ennen maalausta.
Korroosiosuojaus:Rungolle tehdään kaksi{0}}epoksisinkki--pohjamaalikäsittelyä ja sen jälkeen kaksikomponenttinen polyuretaanipinnoite, joka kestää yli 1 000 tunnin nopeutetun suolasuihkutestin.
Verhon ylärakenne:Alumiinisissa yläteloissa on matalakitkaiset rullat, jotka varmistavat sujuvan manuaalisen käytön jopa pakkasessa (-30 astetta C). Ruostumattomasta teräksestä valmistetut soljet ja galvanoidut räikkäät kestävät galvaanista korroosiota.
Laadunvalvonta- ja testausprotokolla
Mittojen vahvistus:Laserseurantajärjestelmät varmistavat alustan suoruuden, polttimoiden kohdistuksen ja akselin yhdensuuntaisuuden +/- 1.5 mm toleranssin sisällä.
-Tuhoamaton testaus (NDT):Ultraääni- ja magneettisten hiukkasten testausta (MT) sovelletaan kaikkiin kriittisiin kuormitusta{0}}kantaviin hitsisaumoihin haarenkaula- ja jousituskannattimissa.
Pneumaattinen testaus:Jarrupiireille tehdään paineen{0}}pudotuksen validointitestit, jotta varmistetaan nolla ilmavuoto 8 baarin käyttöpaineessa.
Toimittajan arviointikriteerit ostajille
Puoliperävaunun{0}}valmistajaa tarkastaessaan teknisten hankintatiimien tulee varmistaa:
Hitsauksen jäljitettävyys:Hitsaajan pätevyystietueiden (ISO 9601 / AWS D1.1) saatavuus rakennerunkojen valmistajille.
Komponenttien läpinäkyvyys:Dokumentoidut kumppanuudet maailmanlaajuisesti tunnustettujen Tier-1-komponenttitoimittajien kanssa (esim. WABCO, BPW, JOST).
Sääntelyn mukauttaminen:Osoitettu tekninen kyky mukauttaa ajoneuvon sähköjännite, valaistusasennot ja alleajosuoja paikallisten tiestandardien mukaan.
Hankintapäätös ja räätälöintityönkulku
Teknisten tietojen lähetys:Ostaja tarjoaa toiminnallisen hyötykuorman, taarapainotavoitteet ja kohdemaan sääntelyvaatimukset.
Tekninen katsaus:Sovellussuunnittelutiimimme toimittaa 2D/3D GA (General Arrangement) -piirustukset ja painojakauman laskelmat 3 arkipäivän sisällä.
Prototyyppi ja mallikirjautuminen-pois:Yli 10 yksikön tilausten osalta ensimmäisille pilottiyksiköille tehdään venymämittaus-simuloiduissa kuormitusolosuhteissa.
Tuotanto ja tarkastus:Tehdashyväksyntätestausraportit (FAT), materiaalitehdastodistukset ja tarkastuskuvat myönnetään ennen kontin lastausta tai ro{0}ro-kuljetusta.
FAQ
K: Mikä on tavallisen 13,7 metrin verhoperävaunun tarkka taarapaino?
V: Vakiokokoonpano, jossa käytetään erittäin{0}}lujaa terästä (Q690) ja ilmajousitusta, painaa noin 7 200–7 600 kg lattiavaihtoehdoista ja lisävarusteista, kuten alumiinipyöristä tai työkalulaatikoista, riippuen.
K: Kuinka estät veden pääsyn katon ja verhojen rajapintaan?
V: Katto on valmistettu jatkuvasta läpikuultavasta lasikuitupaneelista, joka on liimattu alumiinisiin kallistuskiskoihin -kiinnittyvällä rakenneliimalla. Yläverhossa on integroitu vedenpitävä peittoylitys, joka ohjaa veden pois liukukiskon radalta.
K: Voidaanko verhon sivurakenne muuttaa takaisin avoimeksi tasosängyksi?
V: Kyllä. Sivutolpat ja kattokaiteet on pultattu pysyvästi hitsaamisen sijaan. Irrotettavat sivupylväät ja liukuvat verhot mahdollistavat yksikön toiminnan täysin avoimena lavaperävaununa ylikokoiselle tai ylikuormattavalle{2}}lastille.
K: Mitkä ovat vakiotoimitusehtosi ja vientipakkausmenetelmäsi?
V: Toimitamme yksiköitä FOB-, CIF- tai DDP-ehdoilla. Perävaunut toimitetaan Roll-on/Roll-Off (Ro-Ro) -aluksilla tai litteillä-telinekonteilla, joissa on kriittisiä hydraulisia ja pneumaattisia komponentteja, jotka on suljettu merikorroosiota vastaan.
Suositut Tagit: lavaverhopuoliperävaunu, Kiinan lavaverhopuoliperävaunun valmistaja, tehdas
