Heavy Leading Company Limited on yksi luotettavimmista käytettyjen suurten kippiautojen valmistajista ja toimittajista Kiinassa. Jos aiot tukkumyyntiä kestäviä käytettyjä suuria kippiautoja, jotka on valmistettu Kiinassa, tervetuloa saamaan tarjous tehtaaltamme. Kaikki räätälöidyt tuotteet ovat korkealaatuisia ja edullisia.
Tuotteen tunnistus ja tekninen matriisi
Off-maanteiden jäykät kippiautot, jotka on suunniteltu nopeaan-käyttöön-mineraalien louhintaan, massiivisiin kiviaineslouhoksiin ja raskaisiin siviili-irtotavaratöihin. Yksiköt hankitaan suoraan ykköstason kaivoskalustoilta, ja ne toimitetaan todennettavissa olevilla sähköisillä tietolokeilla (Caterpillar VIMS tai Komatsu KOMTRAX Plus).
|
Malliluokka ja kohdemerkit |
Nimellinen hyötykuormakapasiteetti |
Moottorin malli ja nettoteho |
Tavallinen rungon kapasiteetti |
Tyypillinen kehystuntialue |
|
100 tonnin luokka (esim. Cat 777G / Komatsu HD785-7) |
90 - 100 tonnia |
Cummins QSK38 / Cat C32 (750 - 1000 HP) |
60 - 78 m3 |
15,000 - 25, 000 tuntia |
|
150 tonnin luokka (esim. Cat 785D / Komatsu 730E) |
135 - 155 tonnia |
Cummins QSK50 / MTU 16V (1200 - 1500 HP) |
85 - 110 m3 |
20,000 - 32, 000 tuntia |
|
240 tonnin+ luokka (esim. Cat 793F / Komatsu 930E-4) |
220 - 290 tonnia |
Cummins QSK60 / MTU 20V (2500 - 2700 HP) |
130 - 170 m3 |
25,000 - 40, 000 tuntia |
Laitteiden valintaopas
Entisen -jäykän kuorma-auton valitseminen edellyttää vastaavan työmaan infrastruktuurin, kuljetustien kaltevuuden ja lastaustyökalun vastaavuustekijöitä.
Alle 10 % jatkuva kaltevuus:Tavallisia kaksois-kaltevia tai tasapohjaisia-louhosten runkoja suositellaan maksimoimaan tilavuuskapasiteetti ja minimoimaan renkaiden epätasainen kuluminen.
Vaikea ylös{0}}mäkikuljetus (luokat > 12 %):Priorisoi yksiköt, jotka on varustettu dynaamisilla hidastusristikkojärjestelmillä ja korkean{0}}korkeuden vähentämisen hallintasarjoilla, jotta voit ylläpitää syklin nopeuksia ilman ylikuumenevia märkiä levyjarruja.
Kaivinkoneen sovitussääntö:Varmista 4-6 passin latausosuma. Esimerkiksi 100 tonnin kuorma-auto toimii toiminnallisesti pariksi hydraulisten kaivinkoneiden kanssa, joiden kauhakapasiteetti on 12–16 m3.
Sovellus- ja toimintaympäristön arviointi
Nämä off{0}}moottoritierungot on rakennettu vaativiin teollisuusympäristöihin:
Avoin-Pit Metal Mining:Rautamalmin, kuparin ja kullan louhintapaikat, jotka käsittelevät hankaavaa pintakuormaa ja korkean -tiheyden materiaalia (tiheys > 1,8 t/m3).
Kiviainelouhokset:Kalkkikivi-, graniitti- ja kova{0}}kivityöt, jotka edellyttävät suurta rakenteellista iskunkestävyyttä.
Maansiirtotyöt:Padon rakentaminen ja suuret{0}}maanrakennushankkeet, jotka edellyttävät jatkuvaa monivuorotyötä-.
Varoitus toimintarajoitteista:Nämä yksiköt eivät ole laillisia julkisessa maantieliikenteessä, ja ne vaativat täydellisen purkamisen kentällä (korin irrotus, renkaiden tyhjennys, kannen kiskojen irrottaminen) raskaissa kuljetuksissa.
Toimittajan arviointi- ja vahvistusprotokolla
Poistamme käytetyn omaisuuden hankintariskit tiukan sisäisen käsittelyn ja läpinäkyvän dokumentoinnin avulla:
Rakenteelliset -tuhoamattomat testaukset (NDT):Ultraääni (UT) ja Magnetic Particle Inspection (MPI) suoritetaan korkean{0}}rasitusvyöhykkeille: runkokiskot, taka-akselin kotelo, nostosylinterien kiinnikkeet ja kuomun tuet.
Voimansiirron tarkastus:Moottorin isku{0}}mittauksilla, vaihteiston painetarkastuksilla ja vääntömomentinmuuntimen luiston arvioinnilla. Öljynäytteet lähetetään riippumattomiin laboratorioihin spektrokemiallista kulumismetallianalyysiä varten.
Hydrauliikan ja jarrujen vahvistus:Märkälevyjarrun kitkalevyn kulumisen mittaus, ohjauspiirin paineen testaus ja nostosylinterien ryömimätestit.
Tarkastusasiakirjat toimitettu:Täydelliset VIMS/KOMTRAX-tapahtumalokit, ECM-latausraportit, täydelliset huoltohistorialokit ja korkearesoluutioiset hitsausviivakuvat{0}}
Hankintapäätös ja transaktioiden työnkulku
Tavallinen kaupallinen ja logistinen prosessi:
Tekninen tiedustelu:Ilmoita vaadittu hyötykuormamalli, kohdetoimitusikkuna ja kohdeportti.
Tarkastuskatsaus:Saat kattavan tarkastuspaketin, videokierroksen-ja öljyanalyysiraportit.
Kaupallinen sopimus:Muodollinen Proforma Invoice (PI), jossa on tarkat sarjanumerot, komponenttien tunnit, Incoterms (FOB / CFR) ja valmistelutyön laajuus.
Logistinen toteutus:Satamatoimituksen koordinointi, tulliselvitysasiakirjat (konossementti, alkuperätodistus) ja kontti-/{0}}taukolähetysten hallinta (SKD/CKD-vaihtoehdot).
FAQ
K: Mikä on 25 000 käyttötunnin rungon jäljellä oleva rakenteellinen käyttöikä?
V: Jäykät kehykset kestävät väsymissuunnittelua. Yksiköt, joilla on 25 000 tuntia ja jotka ovat läpäisseet ultraääni-NDT-testin mikro-halkeamien varalta ja joilla ei ole historiaa suuria kaatumis- tai rakenteellisia hitsauskorjauksia, säilyttävät arviolta 50–60 % rakenteiden elinkaarestaan, mikäli kuljetustiet huolletaan asianmukaisesti.
K: Voidaanko komponenttien uudelleenrakennushistoriat varmistaa itsenäisesti?
V: Kyllä. Jokaisen suuren remontin (moottori, vaihteisto, pyöräasemat) taustalla on komponenttiliikkeen työtilaukset, osien vaihtolaskut ja moottorin sarjakilpiä vastaavat dynon testiraportit.
K: Mikä on viennin vakiolähetyskokoonpano?
V: 100-tonnin ja sitä suuremmille kuorma-autoille täydellinen yksikkötoimitus on mahdotonta. Kuorma-auto puretaan tärkeimpiin moduuleihin (SKD/CKD): alustarunko ohjaamolla, kippirunko (jaettu tai yksittäinen), renkaat/vanteet, etujousituksen tuet ja etukansi. Kokoaminen paikan päällä vaatii yleensä 7–10 päivää valtuutetuilta kenttähuoltoteknikoilta.
K: Toimitatko OEM- tai jälkimarkkinoiden varaosia oston jälkeen?
V: Pidämme yllä{0}}nopeasti liikkuvien huoltotarvikkeiden (suodattimet, jarrulevyt, tapit, holkit) varastoa ja voimme hankkia sertifioituja OEM- tai korkealaatuisia jälkimarkkinaosia koneen oston ohella.
Suositut Tagit: käytetty suuri kippiauto, Kiina käyttää suuria kippiautojen valmistajia, tehdas
