Kuvaus

Lähetä kysely

Heavy Leading Company Limited on yksi luotettavimmista jatkettavien konttialustaisten puoliperävaunujen valmistajista ja toimittajista Kiinassa. Jos aiot tukkumyyntiä irtotavarana kestävää jatkettavaa konttialustalla valmistettua puoliperävaunua, joka on valmistettu Kiinassa, tervetuloa saamaan tarjous tehtaaltamme. Kaikki räätälöidyt tuotteet ovat korkealaatuisia ja edullisia.

Heavy{0}}Duty Lightweight 40ft/45ft Hanhenkaula-alustainen puoliperävaunu

Tekninen yleiskatsaus ja kokoonpanomatriisi
Tämä jatkettava hanhenkaulakonttirunko käyttää korkean{0}}vetolujuuden rakenteellista laatikko-laatikossa-liukumekanismia siirtymään käyttöpituuksien välillä. Suunniteltu integroitavaksi luokan 8 päiväohjaamoihin ja makuutraktoreihin, rakenteelliset eheys- ja suorituskykyparametrit ovat FMVSS-, DOT-, ISO 1496- ja AAR-vaihtostandardien mukaisia.

Mallisarja	Nimellispituus (retr. / Ext.)	Arvioitu taarapaino	Ajoneuvon kokonaispainoluokitus (GVWR)	Pääpalkin materiaali	Akselin ja jousituksen asetukset
ECC-4020L	31 jalkaa 2 tuumaa / 40 jalkaa 9 tuumaa	3 175 kg (7 000 lbs)	35 000 kg (77 160 lbs)	ASTM A572 Grade 50 / Q460C	Tandem-akseli (Hutch / Hendrickson)
ECC-4520G	31 jalkaa 3 tuumaa / 45 jalkaa 6 tuumaa	4 535 kg (10 000 lbs)	40 800 kg (90 000 lbs)	Strenx 700 / High{1}}Tensile I-Beam	Sliding Tandem tai Tridem Air-Ride

Ydinsuunnittelu- ja rakennetiedot

Pääkehys ja teleskooppimekanismi
Materiaalin koostumus:Flanges and structural webs fabricated from ASTM A572 Grade 50 and Q460C high-yield structural steel (yield strength >= 345 MPa - 460 MPa), suunniteltu vaimentamaan suurta vääntöväsymystä tiukkojen päätekäännösten aikana.

Laajennusliukujärjestelmä:Tarkat laatikko-in-rakenteelliset liukukiskot, jotka on varustettu matalakitkaisilla-polymeeriliukulevyillä. Tämä järjestely estää metallien-to-metallien rappeutumista ja eliminoi rakenteellisen sitoutumisen korkean suolapitoisuuden-meriympäristöissä.

Lukitusmekanismi:Pneumaattiset -avusteiset mekaaniset lukitustapit, joissa on positiiviset-kiinnitysnastat, jotka lukittuvat varmasti tarkasti{2}}koneistettuihin kuorma-aukkoon.

Ajovaihde ja jarrujärjestelmä
Akselit:13 -tonnia / 15 tonnin kaupalliset rinnakkaiskara-akselit (Fuwa, BPW tai Meritor).

Jousitus:Alahiiputettu 3-lehtinen mekaaninen jousitus tai Hendrickson INTRAAXin integroitu ilma-ajojousitus automaattisilla ajokorkeuden säätöventtiileillä.

Jarrutusarkkitehtuuri:Kaksilinjainen pneumaattinen{0}}järjestelmä, johon on integroitu WABCO tai Haldex ABS (2S/1M), T30/30-jousijarrukammiot ja automaattiset välyksensäätimet.

Twist lukot ja turvapisteet
Neljä (4) raskasta -valetusta teräksestä valmistettua ISO sisäänvedettävää kierrelukkoa, jotka voidaan sijoittaa yhteen 20 jalan keskikuormaukseen, 20 jalan takakuormaukseen tai kahteen 20 jalkaan / yksittäiseen 40 jalkaan/45 jalan konttiin.

Raskas-rakenneteräksinen etutuki, joka on varustettu uloimmilla ohjausrullilla kontin nopeaan ja turvalliseen kohdistamiseen korkean-pyöräilyn aikana.

Valmistus- ja laadunvalvontaprotokolla

Alustan rakenteen käyttöikä riippuu täysin tiukasti valvotuista valmistusstandardeista. Tuotantoprosessit sisältävät pakolliset laaduntarkistuskohdat:

Levyjen leikkaus ja valmistelu:CNC-plasmaprofiilin leikkaus yhdistettynä automatisoituun reunaviisteeseen takaamaan täydellisen juuren tunkeutumisen primaarilaipan hitsauksen aikana.

Hitsausstandardit:Submerged Arc Welding (SAW), jota käytetään ensisijaisessa pituussuuntaisessa I-palkissa, jonka suorittavat AWS D1.1 / EN ISO 15614 -koodien mukaisesti sertifioidut teknikot.

-Tuhoamaton testaus (NDT):100 % Magnetic Particle Inspection (MPI) sovellettu hanhenkaulaliitoksiin, viidennen-pyörän kitkalevyihin ja jatkeen lukitustaskualueisiin.

Pintapinnoite:Täydellinen suihkupuhdistus Sa 2.5 -standardin mukaisesti, jonka jälkeen välittömästi kaksi-sinkki--epoksipohjamaali (vähintään 75 mikronin kuivakalvonpaksuus) ja alifaattinen polyuretaanipintamaali.

Sovelluksen soveltuvuus ja käyttövaroitus

Kohdekäyttöympäristöt:Päällystetyt merikonttisatamat, intermodaaliset konttien siirtopihat ja alueelliset valtateiden jakelukäytävät.

Hyötykuorman vaatimustenmukaisuusvaroitus:Laivaston käyttäjien on laskettava säädetyt säätötappiasetukset ja akselipainon jakautuminen varmistaakseen paikallisten siltapainolakien (esim. Federal Bridge Gross Weight Formula) noudattamisen kuljetettaessa raskaita 20 jalan kuormattuja kontteja taka-asennossa.

FAQ

K: Kuinka liukuva runkomekanismi lukittuu asentoon 20 jalan ja 40 jalan välillä?

V: Kehyksen sisempi osa kaukoputkea ulomman kaukopalkin sisällä ohjataan vähän{0}}kuluvat teolliset polymeerityynyt. Positiivinen mekaaninen lukitus saadaan aikaan raskaalla-jousikuormitetuilla- pneumaattisilla lukkotapeilla, jotka putoavat koneistettuihin toleranssirakoihin ja joita tukee visuaalinen mekaaninen vahvistusilmaisin laskutelineen lähellä.

K: Mikä on vakiovetopöytäkorkeus ja -poikkeama?

V: Vakiovetopöydän korkeus on asetettu 48 tuumaan (+/- 1 tuumaa). Vakiopintojen sijainti on 30 tuumaa etulevyn etupinnasta, mikä vastaa SAE 2- tuuman vakiokokoonpanovaatimuksia. Mukautetut kingpin asetukset voidaan suunnitella piirtämisen yhteydessä.

K: Pystyykö tämä runko käsittelemään raskaita 20 jalan säiliökontteja (ISO-säiliöitä)?

V: Kyllä, jos kokonaishyötykuorma ja kontin taara eivät ylitä rakenteellista GVWR-luokitusta. Erityistä nesteenkuljetusta varten suosittelemme määrittämään vahvistetun keski-kierrelukon ja ilmajousituksen manuaalisilla tyhjennysventtiileillä nestepaineen hallitsemiseksi.

K: Mitä vaatimustenmukaisuusasiakirjoja kunkin perävaunun toimituksen yhteydessä on?

V: Jokaisen yksikön mukana toimitetaan jäsennelty laatuasiakirja, joka sisältää: raaka-ainetehtaan testaustodistukset, hitsin tarkastusraportit, jarrujärjestelmän kaaviokuvat, pinnoitteen paksuuslokit ja muodollinen vaatimustenmukaisuustodistus (CoC).